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隨州-國家改裝汽車名城

作者:程力汽車 來源:未知 日期:2011/10/20 19:11:41 人氣: 標簽:
導讀:隨州汽車已經是隨州經濟的頂梁柱。未來,它在隨州經濟社會中的角色將更重要,市二次黨代會已明確要將隨州建成“國家改裝汽車名城”。國家改裝汽車名城!響亮,美…
隨州汽車已經是隨州經濟的頂梁柱。未來,它在隨州經濟社會中的角色將更重要,市二次黨代會已明確要將隨州建成“國家改裝汽車名城”。
國家改裝汽車名城!響亮,美麗,有氣魄!但是,要實現這個目標,我們還需要作出艱巨的努力,既要注重發展,也要思考調整,調整也是為了發展。
有業內人士總結說,隨州改裝汽車目前是4個字的特點,這4個字是:大、小、多、少,或曰:小、少、大、多。
“大”是指改裝車生產的陣容大。隨州的改裝車(含專用車)既有數十種載貨專用車,也有客車,12家企業擁有國家資質。一座中等城市,擁有12家汽車廠,是夠富有的。中國有哪一座城市有12家汽車廠?外國有哪一座城市有如此浩大的陣容?“一城12家”,確實是很浩大的陣容。可喜可賀!
“小”是指批量小。12家汽車廠,多則年產萬輛,少則幾千輛,有的僅幾十輛。規模太小。目前齊星是大哥大;雙龍入“三江”借勢揚帆,勢頭也很好。但其批量與“東風”與“紅巖”比,目前還是小弟弟。
“多”是指改裝車生產廠家多,改裝車的品牌多。生產改裝汽車的企業,有資質的12家,沒資質的“李鬼”不下10家;生產零部件的企業100多家,真個是浩浩蕩蕩;12家資質企業的改裝車,基本上是各有各的品牌,局外人看隨州車,可以說是眼花繚亂。
“少”是指汽車的銷售額相對嫌少。國內外大型汽車企業,無論是一汽的載重車“東風”,還是四川的“紅巖”,還是美國的“福特”,其年產量動輒就是上百億元、上千億元,年利稅數十億元、數百億元。我市汽車產業去年的總銷售額是30多億元,今年可望達到50多億元。自己與自己比,年年有增長,甚至已成長為隨州產業的老大。但橫向比,與汽車產業的走勢比,隨州汽車產業的塊頭嫌小,數字顯少。
隨州汽車產業的大、小、多、少是一種已經存在的經濟現象,按照馬克思主義哲學的觀點,我們看問題要透過現象看本質。隨州汽車的軟肋是什么?是發展不夠,聯合不夠,是各自為政、各自獨立奮戰與生產營銷的集團化、社會化之間的矛盾。
國內外大型汽車企業成長的規律表明,汽車生產必須集團化、規模化,必須整合生產力,形成大規模、名品牌,擴大市場占有率。以乘用車為例,大規模、名品牌,偌大個美國也只是個“福特”,日本則是“本田”“日產”;德國也就兩個大品牌,一個是“大眾”,再一個是“奔馳”。
透過現象看本質,隨州汽車產業必須解決廠家多與銷售量少、山頭多與批量小之間的矛盾。廠家多,單元多,則生產力分散,散則小,小則無競爭力、沖擊力。隨州汽車追求大規模、大品牌,就得探討改組聯合,就得實行調整。廠家多是好事,不是壞事,關鍵在如何改組聯合,形成上百億、數百億,乃至上千億的大品牌、大規模。改組聯合不是誰吃掉誰,誰擠掉誰,而可以是股份制、聯合體。目標只有一個,以大品牌、大規模做成“國家專用汽車名城”!  

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